当打不过华为的时候,他们断供了华为芯片;当打不过大疆的时候,他们要制裁大疆;当舆论传播打不过TIKTOK的时候,他们要强买强卖!重量级经济体之间的博弈,历史上的优势一方正在无下限实施打压竞争对手。现在,终于轮到了中国新能源汽车产业!

(图为:《环球时报》关于针对中国新能源汽车关税的报道)

5月14日,当比亚迪新能源皮卡“鲨鱼”在墨西哥上市的当天,第一大经济体当日国宣布针对中国新能源汽车的关税由原来的25%提升到100%,其实,这是一场蓄谋已久的单方面耍流氓!其目的显然准备阻止或者延缓中国新能源汽车进入其市场,美其名曰需要建立“民主化和绅士化的汽车市场”,其本质是他们对产业竞争的压力感到有心无力。

(图为:比亚迪新能源皮卡在摩西刚上市)

目前欧盟曾经针对中国新能源汽车问题进行过多轮讨论,而他们的观点是不赞成对中国新能源汽车进行制裁,这不仅不符合汽车产业发展的规律,也不符合各方面的利益。其中,德国作为汽车大国,他们的观点也明确反对实施制裁,他们更希望有序良性的竞争。目前,中国电动汽车在欧洲占据了电动汽车市场10%的份额。

(图为:蔚来汽车运往欧洲市场)

相比之下,欧洲的理性与第一大经济体的疯狂形成了鲜明对比。其根源在于华尔街统治的第一大经济体始终站在赚快钱的制高点,其所谓的优势也抽空了其国内的制造业。但是,现在美元在全球的影响力正在下降,用金融手段收割全球逼迫竞争对手就范的套路正在失效,所以他们索性就不再装绅士了。

(图为:华尔街街景)

尽管他们在努力让制造业回流,包括芯片制造、核心工业加工等产业,但他们忽略了一点,中国依然是目前全球最稳定最完善的制造业强国,拥有最全面的产业链配套。

(图为:上海特斯拉超级工厂)

为什么马斯克将上海的超级工厂作为其全球最重要的生产基地?为什么美国和欧洲的基地生产效率远远不及上海工厂?原因不言自明。而中国新能源车品牌正在大踏步走向世界,除了比亚迪之外,吉利旗下的路特斯和极氪都完成了美国上市,资本也在摆脱所谓“价值观”的束缚,正在向投资价值奔去。

(图为:极氪汽车在纽交所上市宣传条幅)

其实针对中国新能源车的争论已经持续很久,已经有很多失智的言论不断被故意释放出来,比如中国新能源汽车会收集数据并且传送回中国,就像TIKTOK链接WIFI会造成隐私安全一样。而之前的几轮沟通当中,来自这个大经济体最大的担忧是所谓的产能过剩。中国新能源汽车发展的速度惊人,在制造业空心化的漂亮国,这就意味着危险,因为他们无法参与这样的产业竞争。

为此,他们的专业机构专门找来一台比亚迪海鸥进行了拆解,就像当年日本专业团队拆解比亚迪海豹一样,进行了详尽的研究,而美联社报道称他们得出的结论是,如果在其本土产业链生产此类“廉价电动车”,其成本将是比亚迪的三倍。

(图为:美联社关于拆解比亚迪海鸥的报)

报道还称:“来自中国的低价电动汽车的迅速出现,可能会以自20世纪70年代石油危机期间,日本汽车制造商爆发以来,从未见过的方式震撼全球汽车行业。中国制造,代表‘筑梦’,可能是美国汽车业的噩梦。”

(图为:通用汽车公司总裁、前大型皮卡总工程师Terry Woychowski)

结语:

通用汽车公司总裁、前大型皮卡总工程师Terry Woychowski表示,美国汽车行业在设计低成本电动汽车方面落后于中国多年。不难看出,基于本土制造业核心能力的焦虑,中国新能源车将被全球最大经济体特殊的关照。而一位在中国生活的的美国汽车媒体人说,绿色的行业不该遭受黑暗打压,他们这样做就是胆小鬼。